Licenza di Pilota di Aeromobili Leggeri

Licenza di Pilota di Aeromobili Leggeri (LAPL-A)

Il corso LAPL permette di realizzare il sogno di diventare pilota seguendo un percorso ricco di stimoli, conoscenze teoriche e pratica sul campo. Ogni allievo viene preso per mano e accompagnato nelle varie fasi dell'apprendimento da istruttori qualificati, profondi conoscitori delle dinamiche del volo. Qui il volo non si ferma al corso: diventa un'esperienza che motiva e fa sentire parte di una squadra.

La teoria

Circa 120–130 ore fra studio e verifica. Le lezioni si tengono online e in presenza, il lunedì, il mercoledì e il venerdì sera dalle 20 alle 22.

La pratica

Il regolamento europeo (EASA Part-FCL, FCL.110.A) chiede almeno 30 ore di istruzione di volo su aeroplani o motoalianti da turismo (TMG), che a Belluno si fanno sul Piper PA28: almeno 15 ore in doppio comando con l'istruttore e almeno 6 ore di volo da solista sotto supervisione, di cui almeno 3 di navigazione da solista, con almeno un volo di navigazione di almeno 150 km (80 NM) e un atterraggio completo su un aeroporto diverso da quello di partenza.

Le lezioni pratiche si svolgono su appuntamento — una persona del Club è dedicata a organizzare le missioni di volo in base alle vostre necessità e disponibilità.

Si vola anche nel fine settimana, ma durante la settimana gli spazi disponibili sono di più, per tutte le attività. L'attività di volo comincia orientativamente dopo quattro mesi dall'inizio del corso.

Cosa serve per cominciare

• La richiesta di ammissione al corso LAPL e la domanda di ammissione a socio in qualità di allievo, da portare o spedire in segreteria.
• Fotocopia di un documento d'identità valido e copia del codice fiscale.
• Il certificato medico LAPL (va bene anche quello di 2ª classe), il prima possibile: in segreteria trovi l'elenco dei medici abilitati insieme al modulo di iscrizione.

Cosa è compreso

Il materiale didattico — libro, cartina, regolo e plotter — è compreso nel corso. Restano escluse le cuffie aeronautiche, il costo dell'esaminatore, le tasse d'esame e la visita medica.

Come funziona il conto voli

All'iscrizione si versa la quota sociale più un anticipo per il corso teorico e il conto voli. I pagamenti successivi sono a vostra gestione: a ogni volo con istruttore il costo del volo, calcolato in minuti, viene scalato dal vostro conto. Al momento di prenotare un'attività di volo la scheda voli deve avere un saldo minimo positivo, come da regolamento di Club.

Chi ti segue

Lo staff della scuola di Aviazione Generale è composto da:

• Accountable Manager / Responsabile della DTO: Luca Murer
• Head of Training / Responsabile dell'Addestramento: Roberto Sardo
• Coordinamento CAMO: Umberto Casal
• Safety Manager: Luca Murer
• Istruttori di volo e teoria: Roberto Sardo, Andrea De Martin, Davide Noventa, Federico Zanardo, Francesco Luzzi, Luca Bonon, Roberto Arato, Nunzio Toldo, Federico Patti, Luca Murer
• Istruttori di teoria: Luciano Paoletti, Federico Dintignana, Domenico Giovinazzo, Santo Bonfanti

E dopo il brevetto?

Il LAPL è la porta d'ingresso, non il traguardo. Con la licenza in tasca si aprono le abilitazioni: il ruotino di coda, l'elica a passo variabile, il traino degli alianti. E poi c'è la strada che a Belluno percorriamo da più di vent'anni e che nessun'altra scuola in Italia offre oggi, il volo in montagna.

Per informazioni e iscrizioni il riferimento è sempre la segreteria: scrivici dal modulo dei contatti.